ｍａｂｏのｂｌｏｇです。

　いつの間にか、ステッピングモーターが増えてしまいました。

　それそれ目論見があって集めましたが、テスト方法に手間

　取ってました。

　ある方の掲示板を見てたら、以前にアドバイスを受けたこと

　のある方の記事が目にとまりました。

　その方は、手動パルスジェネレーターをDフリップフロップ

　回路を介して、直接ドライバーに接続してるようでした。

　Dフリップフロップは、初めての言葉で戸惑いましたが、

　いろいろ調べて見ると、私にもできそうなので、早速部品

　を調達して、トライしてみることにしました。

　通常、手動パルスジェネレーターからは、A相、B相の信号

　が出力されます。

　

　このままでは、ドライバーに入力できません。ドライバーにも

　よりますが、１パルス入力方式の信号に変換する必要が

　あります。

　

　この変換にDフリップフロップの回路が使えるようです。　

　A相の信号は、そのままドライバーのパルスに入力します。

　B相の立ち上がりのタイミングで、そのときのA相の信号のHL

　を判別してその信号を出力する役割をDフリップフロップの

　回路に分担させます。

　CW（時計方向回転）のB相の立ち上がり時のA相は、必ずH

　になります。CCW（半時計回り）のB相の立ち上がり時の

　A相は必ずLになります。

　

　実際には、B相の信号をクロック入力に入れます。A相の

　信号は、ドライバーへの接続とデーター入力の両方に入れ

　ます。こうすると、CWの時は、出力がHに、CCWの時は、

　出力が、Lになります。

　Dフリップフロックを使うことによって、A相B相の信号を

　1パルス(PULSE/SIG　CK／DIR)方式に変換できること

　になります。

　幸い、回路図は、○ECさんのHPにありますので、これを

　参考に部品が届きしだいトライしてみようと思います。

　DフリップフロップのＩＣは、○ルツには、

　　　　　ＴＣ４０１３ＢＰ

　という○ＥＣさんの回路図と同じものがありますが、○月には、

　　　　　ＳＮ５４ＨＣ７４
　　　　　　　（ＳＮ７４ＨＣ７４の間違いでした。）

　というＩＣしかありません。

　この二つは、同じ動作をするようですが、ピン配置・真理等が

　違うようで、ＩＣを差し替えればいいというような互換性はない

　ようです。

　他の部品も必要だったので、○月に注文しました。

　○ＥＣさんの回路図には、カレントダウンの回路も組み込まれ

　ていますが、とりあえず必要ないので、信号変換の部分だけ、

　まねをします。