固着したネジを外し，フルスロットにすると，エンジンが止まる原因は，キャブレターだろうと想像し思
い切ってキャブレターを互換品に交換しました。交換したのは，ワルボロ WYLタイプというものです。
ピコピコ（ダイヤフラム？）だけを交換してもよかたのですが，ダイヤフラムが約１０００円，キャブ
自体が１８００円程度なので，ダイヤフラムの交換だけで，もし，うまくいかなかったら，余分な出費
になるので，全体を交換しました。
すると案の定，調子よく回転して，フルスロットにしても，とまることなく高回転になります。
が，しかし，が，しかし
ばかなことをやりました。クラッチドラムから離した状態で回転させたため，クラッチ（遠心クラッチ）
を飛ばしてしましました。当たり前ですよね，ドラムがあるから外側に行くのに制限がかかったのに制限
がなくなったのですから，ものの見事にとびだしました。怪我しなくてよかったです。
写真の黄色矢印が，伸びきったバネ，赤矢印が，回収できたクラッチシューです。肝心な部品を破損させ
てしまっで，どうしようかと思いましたが，新品が手に入らないかと，何度か部品を注文したHCにいきま
したが，エンジン自体を作ってないので，取り寄せもできないと，けんもほろろに断られてしましました。
半分あきらめましたが，〇オクで，クラッチシューの付いている同じメーカーのヘッジトリマーのエンジン
をみつけ，ダメもとで落札しました。結果ビンゴでした。サイズはほぼ同じで，使えそうです。
右がオリジナルのシューで，左がヘッジトリマーのものです。中央部分に出っ張り？があるので，これを落と
せば大丈夫そうです。これで，整備完了すれば，しばらく使えそうです。
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実家にて，フライスで加工し，無事装着し終えました。全部組み立ててみましたが，キャブを交換したせいか
スロットルワイヤーの調整も必要なようで，調整用のアジャスターを頼みました。